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远程CEO范现军：力争五年内成为首个销量超百万的新能源商用车品牌_即时

2023-06-05 22:29:49来源：经济参考网

5月30日，远程新能源商用车集团（以下简称“远程”）在杭州发布了新能源重卡战略布局，包括技术体系、重卡战略规划和解决方案，推出国内首个正向研发的新能源重卡数智架构GXA-T，并发布了基于全新架构打造的远程星瀚G系列重卡。其中，远程星瀚G超醇电混牵引车于当天交付给亚运保障组，将于今年9月份参与第19届亚运会后勤保障工作，同架构打造的新能源智能豪华重卡远程星瀚H也将于8月正式亮相。

致力定义新能源重卡标准

远程新能源商用车集团CEO范现军接受记者采访时详细解释了集团对新能源重卡的理念。

(资料图片仅供参考)

从商业模式创新来看，范现军表示，中国新能源重卡目前有一个明显的特点，就是在传统能源到新能源转换的过程中，市场业务模式从传统的贸易模式转向商业生态业务模式。作为一个重卡专业主机厂，远程针对现阶段直营+贸易+运力生态的复合市场业务生态，设计出创新的商业模式。

从能源转型路径来看，相较于传统商用车企业，远程从创立伊始就选择了一条多能源并举的发展道路，坚持“纯电+醇氢”两条腿走路的技术路径，打破“油换电”能源切换成本壁垒，主动引导新能源渗透率加速提升，以科技（Technology）为引领，以用户（User-based）为核心，聚焦创领零碳（Zero）陆运和可持续未来为品牌基因，建立了中国最大的新能源商用车研究院，并先后打造了绿色慧联、万物友好+阳光铭岛以及醇氢科技三大市场生态平台，主动引导新能源渗透率加速提升。范现军还特别提到甲醇对能源革命的战略意义。

“我们设计技术路线，当然最大的初衷是为了在实现新能源变革中获得业务发展，但在实践中，实际场景在设计技术路线时更为重要。”在产品端，远程坚持以场景定义汽车，满足最终需求，同时坚持以软件定义汽车，提高产品智能化程度。

从技术变革方面来看，面向未来，远程致力以技术创新和变革引领行业发展，打破高端必须高价的现状，推动重卡领域率先实现科技平权和价值平权，让中国的重卡用户以更低的投入成本享受高智能、高价值、高体验的时代红利，真正实现零负担的智慧绿色运力新体验。

无论从能源转型路径，还是从商业模式或者是从技术变革角度，远程对创新驱动有着深刻的理解，对新能源商业车有着独到的战略眼光，始终以创新为先导，从而对中国重卡行业的发展起到了积极的示范作用。

当天，远程发布的新车，正是远程在参与行业竞争中产品的全面换新升级，也体现了远程技术产业化的成熟度。

随着能源转型和技术变革，新能源重卡的内核已发生巨大的变化。而基于远程提出的“天地一体化”全场景零碳智慧物流解决方案，表明未来重卡不止是运力模块，更是智慧运力移动终端，传统的重卡平台软硬件水平已不能满足需求。基于“纯电+醇氢”两大新能源路径支撑，本次发布会推出的三大解决方案各有侧重：星瀚G超级电动重卡、星瀚G超醇电混重卡、星瀚G醇氢电一体重卡等3个绿色运力解决方案。远程星瀚G超级电动重卡，实现500km区域干线BEV解决方案，符合短倒和区域干线用户的运营节拍；远程星瀚G超醇电混重卡，满足中长途MEV解决方案，续航里程突破1500公里；代表前瞻技术的远程星瀚G醇氢电一体重卡，则借助甲醇高效利用氢能，打造甲醇重整制氢燃料电池技术路线，让氢能真正成为适合汽车使用的能源。

根据远程提供的信息，相比传统柴油重卡，远程的换电重卡每台车每年可节省9.8万燃料成本；醇氢重卡可节省18%-32%的燃料费用。同时，凭借广泛且雄厚的资源优势，针对重资产、高投入的新能源重卡，远程为换电重卡推出了电池租赁、远程E站等商业模式；为醇氢重卡推出了整车租赁、加注站补贴等商业模式，让用户用同等于传统燃油车的购置成本享受新能源的运力。

创新驱动筑起优势壁垒

当前，全球新能源汽车赛道进入中局，中国品牌凭借国家前瞻布局带来的先发优势，已经逐渐掌握全球市场话语权。这种产业优势也正在快速赋能新能源商用车领域，使中国新能源商用车拥有了较高的起点。新能源商用车行业渗透率也呈现翻倍式增长，2020年行业渗透率仅为2.7%，2021年渗透率为4.2%，2022年达11.3%。

远程在新能源商用车领域早有前瞻布局，而其坚持创新驱动成为引领新能源商用车行业加快换道超车步伐的底气所在。在业务发展过程当中，远程已经逐渐形成自己的业务发展优势和业务发展壁垒。

“今天大家看到一些新的系统的推出，不管软件的还是硬件的，实际上就是前沿技术在车上进行产业化的搭载。”前沿技术不仅带来成本的降低，更重要的是带来的汽车的可靠性和智能化程度的提升。“底盘的集成度越来越高，高压线越来越少，越来越短，效率也越来越高。”范现军表示。

范现军说，远程一直坚持以研发为先导的业务发展的路径理念，近几年产品迭代推出的速度在加快。现在，远程的研发围绕着平台化、模块化、智能化、轻量化、新能源化等几大核心，力争使每一个系统、每一个模块，都能有相对竞争优势的技术方案。

远程坚持技术创新，果断选择了投入更大、难度更高的技术升级之路，打造了以新能源为基础的商用车架构——远程GXA超感架构。作为远程新能源架构的母体，GXA可以兼容不同能源类型车型，满足用户在不同场景下的能源需求。GXA-T作为一个面向未来打造的新能源重卡专属架构，在智能化相关硬件上做到最大化的冗余，以确保未来重卡日益膨胀的信息处理需求得以实现。在架构赋能下，远程星瀚重卡依托强大的算力和通信基础，在精准能量管理、全方位路线规划、精细的运力调配能力等方面都会相继完成蜕变

在电驱系统方面，远程已经实现全栈自研，全面领先。在甲醇领域，据悉，由吉利控股集团等作为主要起草单位起草的国家标准《M100车用甲醇燃料》已发布并将于今年9月份正式实施。甲醇作为车用燃料，已纳入国家标准体系管理。

不仅如此，依托快速发展的人工智能技术，重卡车型对于自身核心零部件的“掌控”能力也将全面升级，可以根据实际用车场景，不断主动调节输出方案，有效提升核心部件的可靠性并延长保养间隔，进一步降低运营成本，最终给用户提供无忧的管家式服务。

今年5月10日，中国品牌日当天，随着一台远程星瀚G驶出产线，远程新能源商用车第15万台新车正式下线，展现了远程在新能源重卡领域的实力。

面对远程的发展，面对中国新能源车的气势，范现军表示，中国新能源商用车起点比全球任何国家地区都要高，中国的新能源商用车品牌有底气，更有实力去挑战全球任何一个品牌。

据悉，作为中国新能源商用车行业的领军品牌，远程将继续坚持以技术创新和商业模式创新为驱动力，力争用五年左右的时间成为首个新能源商用车销量超百万的品牌，推动中国新能源商用车行业迈向更加繁荣和可持续发展的未来。（记者周武英综合报道）

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